AZSS News

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　August, 2005
　　＊無断転載禁止＊毎月更新予定＊

詳細と写真は、H-D社サイトをご覧頂くとして、
ニュースでは、概要（アメリカ国内版）をお伝えします。

http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/home.jsp?locale=en_US

０６年、新しいカラーが加わった上、特定モデルに対してはカスタムペイントも可能（０６年５月まで）。
VRSCD、FXDB1モデルのみ、つや消しブラック（flat-black）フィニッシュもあります。

そして、クラッチが軽くなっています。（％は従来比）
Dynaでは３５％、Touring、Softailでは２４％の軽減だそうです。

VRSC（VRSCBはなくなりました。）

・VRSCAではカラーは１０色、VRSCDでは８色。
・Street Rod®で採用されたBremboブレーキが、全VRSCモデルに採用されています。
・２００５年終盤には、２４０ｍｍのタイヤキットが発売される予定です。

・VRSCD Night Rod®
　‐VRSCRと同様のミッドマウントコントロール、フレームはVRSCAと同じ。
　‐フラットブラック（flat-black／つや消しブラック）色があります。
　‐フォークアングルは３６度。
　‐ブラックホィール（オプション）。
　‐クロームエンジンカバーキット（オプション）。

SPORTSTER®

・新しくなった左側のサイドカバーに合わせ、プラスチックバッテリートレイがつきます。
・１２００Ｒ、８８３、８８３ＲではＪｉｆｆｙ Stand（サイドスタンド）の角度が変わり（８８３Lと同じ角度になりました）
　停車状態から、より（バイクを）立て易いポジションとなりました。
・トランスミッションは、ヘリカル（helical、らせん状）ギヤ。
・新しいシフタードラムアセンブリーのおかげで、従来は５，０００マイル（８，０００キロ）で必要だった点検が
　１０，０００マイル（１６，０００キロ）に延びました。
・８８３XLモデルは、４９州向けで触媒つきのマフラーがついています（フロントエグゾースト）。
　例外はカリフォルニアで、従来通り、厳しい排ガス規制基準を満たすよう、別仕様が発売されます。
・新デザインのトランスミッションに合わせ、エンジンケースも新しいデザインとなっています。

Dyna（ＥＦＩ：Electric Fuel Injectionのみ）

・国内仕様には、閉鎖循環式のＯ２センサーがついており、触媒なしでも５０州の基準に対応しています。
・４９ｍｍフォーク、１６０ｍｍのリヤタイヤ。
・ＡＺＳＳ NEWS　メールマガジン版でも記載しましたが、６速。
　１速と５速では、スパー（sper、歯車ギヤ）が、２，３，４，６速ではヘリカル（helical、らせん状）ギヤ。
・プライマリードライブの割合は、従来の１．４４対１より、１．３５対１となりました。
・オート（プライマリー）チェーンテンショナー付きで、チェーンインスペクションカバーも無くなっています。
・ヘッドランプのeyebrows（眉毛／ヘッドランプの上についていたカバー）は無くなりました。
・ハンドルバーは、”ミニ・エイプハンガー”がついたりしています。ワイヤーは中に入りました。
　（FXDBI～1”＝２５．４ｍｍ、FXDWGI～１＆１／４＝３１．７５mm）。
・FXDI/C/L/B/３５モデルのネックアングルは２９度。
・ホィールは、FXDCIとFXDLIに１０スポークスプリットキャスト、１７”のクロームプロファイルリヤホィ―ル、
　１９”のクロームプロファイルフロントホィ―ル、FXDWGIには２１”クロームプロファイルフロントホィ―ル。
・FXDI/FXDBI/FXDCI/FXDLIのリヤフェンダーは、ラップアラウンド(wrap-around)タイプ。

・FXDWGI Wide Glide®
　‐昔のチョッパーのスピリットを再現…、ボブテイルフェンダーと３４度のネックアングル。

・FXDI３５ 35th Anniversary Super Glide®（限定版）
　‐３５周年記念モデルです。
　‐ホワイトパールペイント、フェンダーはそれに赤と青のストライプ（ライン）。
　‐バッテリーカバーにはXX分のY（XX台作られた中のY台）といった文字が入ったネームプレートが、
　　エレクトリカルパネルカバーにはSuper Glide®の文字が入ります。
　‐クロームプロファイルホィ―ル。
　‐フュエルタンクにH-D社の＃１のトリムストリップ付き。
　‐タンクのグラフィックは７１年のSuper Glide®を彷彿とさせるもの。タンクのメダリオン（medallion）も独特。
　‐フュエルタンクは、FXDWGIモデルと同じです（ファットボブタンク、二つのガスキャップ）。

・FXDBI Street Bob®
　‐フュエルタンクは現行Low Rider®と同じです。
　‐ソロシートで、後ろに乗る人のフットレストはオプションとなります。
　‐ミッドマウントフットコントロール。
　‐新色、ブラックデニムペイント（つや消しブラック）のオプション。

Softail®

・フットボードとブレーキペダルは、ツーリングモデルと共通化。
・新モデルは、FLST/I Heritage Softail®。
・FXTIは、２００mmのリヤタイヤに２０ｍｍのドライブベルト（Deuceを除く）。
・ＦＸＳＴ/Ｉ、ＦＸＳＴＢ/Ｉ、ＦＸＳＴＳ/Ｉには、２００ｍｍのリヤタイヤに合わせ、広くなったＢｏｂフェンダー。
・リヤホィ―ルは６”ｘ１７”。
・国内基準により、ＦＬＳＴＮ/Ｉ、ＦＬＳＴＣ/Ｉには補助ランプ（ヘッドライト両側のライト）がつきます。

Ｔｏｕｒｉｎｇ

・ノーマルアイドリングが１０００ＲＰＭから９５０ＲＰＭに、エンジンがあたたまってからのＲＰＭは９００から
　８００に低下しました。ＲＰＭは、適宜なバッテリーボルテージを保つのに必要であれば自動的に上昇します。
・後ろ座席がより快適に広くなりました。
・オーディオシステムは、Ｈａｒｍａｎ/Ｋａｒｄｅｎ。
　‐ＣＤメディアプレーヤーではＭＰ３フォーマットの再生時間が１０時間、スキップ防止対策もとられています。
　‐５０アンペアのチャージングシステム。
　‐ＸＭサテライトラジオがつき、ナビゲーションシステムも将来的には登場の予定。
・国内仕様のRoad Glide®とElecta Glide®では、イグニッションスイッチが無くなります。

・ＦＬＨＸ/Ｉ Street Glide®　（新モデル）
　‐バットウィング（Bat-wing／こうもりの羽）フェアリングに、小さ目のスモークの風よけ。
　‐フェアリングにサイドミラーが組み込まれています。

ＣＶＯ

・ＦＬＨＴＣＵＳＥ　Ｓｃｒｅａｍｉｎ’ Ｅａｇｌｅ® ＵｌｔｒａＣｌａｓｓｉｃ® ＥｌｅｃｔｒａＧｌｉｄｅ®
　-Ｓｃｒｅａｍｉｎ’ Ｅａｇｌｅ®の１０３c.i.（１６９０CC)Twin Camエンジン。
　-ハイドラ（hydraulic）ハイパフォーマンスクラッチ。
　-トリプルサーキット湿式（dampening）フォーク。
　-４”（１０１．６mm）内径の触媒付きマフラー。
　-ハンドル内部をワイヤーが通っています。
　-暖かくなるシートとハンドグリップは、ライダーと後ろの同乗者用と別スイッチがついています。

・FLSTFSE２ Screamin' Eagle® Fat Boy®
　-Ｓｃｒｅａｍｉｎ’ Ｅａｇｌｅ®の１０３c.i.（１６９０CC)Twin Camエンジン。
　-ハイドラ（hydraulic）ハイパフォーマンスクラッチ。
　-ハンドル内部をワイヤーが通っています。
　-カスタムホィ―ルはフロント、リヤ共１７”、フロントタイヤ１４５mm、リヤタイヤ２００mm、
　　ドライブベルトは２０mm。

・VRSCSE２ Screamin' Eagle® V-Rod®
　-１２５０CCのビッグボアエンジン(ハイフロー・シリンダーヘッド）。
　-リヤタイヤは２４０mm、２０ｍｍのドライブベルト。
　-ハンドル内部をワイヤーが通っています。

・ＶＲＸＳＥ Screamin' Eagle® Ｄｅｓｔｒｏｙｅｒ
　-公道仕様はなしの、ドラッグレース用モデル。
　-ビッグボア１３００ｃｃ Screamin' Eagle® Revolution®モーター　７５mmストローカークランク
　１０５mm ボア。
　-９７００ＲＰＭでリアタイヤホースパワーが１７０。
　-ドラッグレース仕様のダンロップ Screamin' Eagle®スリックタイヤ。
　-リヤストラット（黒）、ウィリーバー（黒）付き。
　-より楽な脱着のスプロケット（チェーンファイナルドライブ）。

Ｂｕｅｌｌ®

・クラッチが軽くなりました（１２０３ｃｃで２２％減、９８４ｃｃで１５％減～％は従来比）。
・スイングアームが０．５６ｌｂ（２５４グラム）軽くなりました。
・エアのインテークシステムが変わっています。
・オイルキャップが、使いやすい仕様に変わりました。
・エンジン‐スイングアーム間の３つのオイルラインは、ＶＲＳＣスタイルのものと同様になりました。
・ドライブベルトは、チリ・ゴミへの耐性を増しています。
・トランスミッションは、ＸＬモデル同様のヘリカル（らせん状）。
・荷物を載せるのに便利な、タイダウンポイントが付きました。
・新色（ある意味透明感のあるオレンジ系、濃い灰色系）が出ています。

・ＬｉｇｈｔｎｉｎｇＸＢ（新モデル）
　‐ホィ‐ルベースは、ＸＢ１２Ｓモデルより２”（５０．８ｍｍ）長く５４”（１３７２ｍｍ）。
　‐同乗者スペースも増し、シートもより高く、厚く、広くなっています。
　‐ガソリンのキャパは４．４ガロン（１６．６リットル）。
　‐サンセットオレンジ（というか、赤）という新色が加わっています。

・ＵｌｙｅｓｓｅｓＸＢ１２Ｘ（新モデル）
　‐アドベンチャースポーツバイクと銘うたれています。
　‐サスペンションの遊びとグランドクリヤランスが増しました。
　‐XB１２Sｓと同じ長めのスイングアーム。
　‐スリーポジション・トリプルテイル。これが、ＡＺＳＳニュースのメール版で「便利そう」と話題に出ていた
　　ものです。長くなったテイル部に着いていて、折りたたみができます。荷物を載せるときは前に倒して
　　荷物置き台として、後ろに人を乗せるときは起こして簡易版バックレストとなります。
　-０５年秋には、GPS付きが発売予定。

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